最近，国家发改委从中央预算中拨款支持成都建设中欧列车装配中心示范工程。在中欧列车(成都)的推动下，地方产业继续升级，产业集聚能力越来越强。

成都突破了不沿江不靠海的物流发展困境，计划以开放的发展态度在西部建设国际门户枢纽，促进区域产业集群的发展。

自今年初以来，我公司所代表的11种进口木材已向清白江海关申报了约2200份报关单，总计约9万立方米。进口总量与去年持平，整体清关时间比原来减少了60%。四川省成都尤特物流有限公司海关主管陈怡透露了两个含义：第一，公司的进口贸易没有受到新冠肺炎疫情的影响；第二，他对越来越多的清关限制感到满意。

陈毅的商务代理伍德来自俄罗斯，‘乘坐’的是中欧班列（成都）。自COVID-19爆发以来，航空和航运几乎停滞，中欧班列成为全球供应链的‘宠儿’，低成本，高处方是上涨的主要原因。截至6月30日，中欧班列（成都）开行数量同比增长57.7%。 成都地处"一带一路"建设和长江经济带的交汇点和结合点。 中欧班列是"一带一路"的旗舰项目和明星品牌，是深化亚欧国家务实合作的重要载体。近日，国家发改委下达中央预算内资金，支持成都建设中欧班列集结中心示范项目。 中欧班列（成都）在稳定国际物流通道，促进区域产业集群发展等方面发挥着越来越重要的作用。

实现"爆炸性"增长

今年上半年产生了几组与中欧列车(成都)有关的"醒目"数据。

截至三月底，成都国际铁路口岸跨境电子商务交易额首次突破百万大关，达到一百零六万台，比去年同期增长近二十一倍，实现了"爆炸性"增长。

今年1-4月，成都铁路保税物流中心(B)累计监管货物价值达80.2亿元，被监管货物价值首次位居全国同类保税物流中心之首。

4月17日，中国第一批新能源二手车通过成都铁路口岸报关出口到哈萨克斯坦。目前，成都国际铁路口岸实现了1万多辆汽车的累计进出口，带动贸易进出口超过15亿元，形成了一个完整的汽车进出口服务产业链。

与传统的国际运输方式(如航空和海运)相比，中欧列车的运价仅为航运时间的1/3和航空价格的1/5。

他说："随着今年业务量的激增，我们需要每天从现有车辆中选择120公里/小时和状况良好的车辆，以确保运输的及时性。"中铁成都局集团有限公司货运部门主管认为，有必要提供服务，并采取各种创新措施，以配合时代的需要。

例如，为了拓展中欧级列车(成都)的外贸运输渠道，中国铁路局成都集团有限公司和成都国际铁路港口公司与快递企业在跨境电子商务、全球商务等领域开展合作，领导跨境电子商务的创新和发展，并帮助成都通过中欧列车从成都向欧洲国家发送跨境直邮货物。"欧通产品的推出，既针对整体组织上的困难，又针对运输需求实施包厢报价，接受全线、多箱、单箱订票，以满足不同客户群体的各种运输需求，提高列车运输的受众；通过深入推广中欧宽轨段的"三二"运输模式，进一步降低国际物流成本，有效缓解列车拥堵。

今天，恢复工作的进展比一天更快，供应链的运作逐渐平稳，中欧轮班列车(成都)对定制业务的需求也增加了。TCL、戴尔和联想是中欧(成都)的"大客户"。成都港口投资集团为企业提供"点对点"、"点对点"或"站到站"服务，最大限度地节约了物流成本，改善了列车运营期限，努力确保企业进出口贸易业务的顺利发展。

6月份，中欧列车(成都)数量在2020年上半年达到最高水平，每月累计运营179辆和7931辆。

这个行业正变得越来越有吸引力。

关于中欧轮班列车(成都)的货物种类，中国铁路局成都集团有限公司货物运输部有关负责人表示，成都国际列车运输类别在运营初期已从手机、电脑等IT产品逐步扩展到汽车、机械、食品等四十多个类别，其中电子电器、汽车、医药、跨境电子商务等高附加值产业的吸引力越来越大。

今年，联想通过中国-欧盟列车(成都)运送了近3000台国际标准箱型电脑外设，同比增长79%。今年，通过中欧列车(成都)进口了260000吨380000立方米的俄罗斯木材，总价值超过4亿元。

从货源的角度看，目前已投入运营的中欧列车(成都)5000多条线路，带动进出口贸易超过200亿美元，其中65%以上来自四川省，有效地带动了西部地区对外贸易的发展。

今年4月28日，从大洲高新区开出的首列中欧列车(成都)从哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家和地区，装载了20辆装有鞋、玩具和化工产品集装箱的专列运往欧洲，并最终抵达德国汉堡，近一半货物来自国外企业。

可以看出，达州有条件成为一个货物配送中心，附近的城市和州可以选择从附近的大洲乘坐公共汽车。在成都国际铁路口岸报关后，这20辆以"进料列车"的形式与中欧列车(成都)直接"相连"，并通过"铁轨运输"方式运往欧洲。中铁成都分局集团有限公司，货运部门的有关负责人说。

近7年来，中欧级列车(成都)与大洲、自贡等12个城市和州联合建设了"亚欧国际列车"基地，并与98个县(市)开展了产业合作，带动了四川省每年100多亿美元的进出口贸易。

改变"蜀道困难"变成"全球链接

成都距离最近的沿海港口约1700公里，曾因没有沿江不海而陷入物流发展困境。现在，成都正计划以开放的发展态度建设一个西部国际门户枢纽。

2019年，成都双流机场开通了126条国际航线和70多个国际(区域)通航城市。目前，中国-欧盟铁路(成都)已建成7条国际铁路走廊和5条海上铁路多式联运通道，连接国外30个城市和中国15个城市。作为中欧铁路(成都)的发源地，面积达73.2平方公里的成都国际铁路港是我国唯一的铁路港口自由贸易区，已被批准为国家保税综合区，并被列为第一批国家陆港物流枢纽。

我们运输的货物中，80%来自华东和华南，20%来自成都和重庆，主要是灯具、机械和设备等高附加值产品。"日本邮政物流(中国)有限公司中西区销售经理杨勇告诉记者，该公司的业务过去侧重于帮助分公司登陆和转运货物。自2019年11月起，公司开始使用中欧列车(成都)运输货物，公司自有货物的比例已经达到50%。"交通便利是吸引顾客的主要优势。杨勇说："过去，我们一直在寻找顾客，但现在是顾客‘到门口来’。

从"蜀道难"到"环球通"，开放的态度带动了产业的发展，成都市青白江区全面引进肉类产业链，平行进口汽车代理进口、展览和营销一体化，中欧列车(成都)国际木材配送中心上市，在中欧列车(成都)的带动下，当地产业不断升级，产业集聚能力越来越强。

中欧"列车成都和重庆地理位置相似，有许多双赢合作的机会。对于企业来说，选择成都还是重庆必须有时间限制.例如，四川广安离重庆很近，企业可以选择将货物运往重庆。中国铁路局集团公司货运部门负责人说，随着成渝经济圈建设的不断深入，两地将通过信息共享、位置共享、线路互补、车站共享等方式，全面提高中欧列车的市场化运营水平。