有一些地方，我们将惩罚真正的骑马非法经营，这表明我们的工作是不够的。我们还需要与当地管理层更多地沟通，并尽快就什么是真正的骑行和什么是非法经营达成共识。

8月23日，蒂克旅行联合创始人之一的运营副总裁李跃军在第二届中国搭便车健康发展法律论坛上发表讲话。

论坛上，发布了"指导骑乘业适应国家治理体系现代化和治理能力现代化的合肥行动计划"，宣布成立以霍秀丹、牛星泉、宋中杰为顾问、刘桂明为负责人的骑乘法与标准化工作委员会，并将发布第一个与国家法律研究、道路运输、环境保护、公共安全等方面共享骑乘的联合小组标准。

座谈会结束后，李月君在接受本报采访时说，成立共享法和标准化工作委员会，发布合肥行动计划，可以使各方就什么是真正的骑乘、如何有秩序地规范和发展骑行达成一定的共识，最终为各城市政府主管部门颁布或修改法律法规提供更多的参考。

目前还不清楚如何定义搭便车的分担成本。标准是什么？"搭便车法和标准化工作委员会"做了一些工作，使各方能够更清楚地了解分摊费用的标准。"今后，这将对整个行业的有序发展带来非常积极的影响，"他说。

据李月君介绍，今年6月和7月，蜱类旅游平台的订单量恢复到了流行前的水平。

对于越来越多的新玩家加入乘坐市场，李月君说，从竞争的角度来看，对计程车出行的影响很小。"乘车的特点决定了一定会有规模效应，它要求车主和乘客路线与时间两个维度的巧合，如果不达到一个尺度，用户体验很差，乘坐平台就做不到，这也决定了这个行业的门槛是比较高的。在北京和上海这样的城市，一个城市登记的下风业主超过500000，甚至100万，只有这个数量级才能为好的用户服务。事实上，我们欢迎更多的平台来做，至少让更多的用户参与，因为发展共乘业务确实是为了国家和人民的利益。

2016年，国务院办公厅在"深化改革促进出租车工业健康发展指导意见"中提出："私人小巴组合有利于缓解交通拥堵，减少空气污染。城市人民政府要鼓励和规范城市的发展，制定相应的规定，明确乘坐服务提供者、乘客和乘坐信息服务平台的权利和义务。

此前，乘车市场以滴滴为主，以滴滴为主。近几年来，哈罗旅游、高德旅游等相继进入市场。

公民银行信息技术研究所所长沈立军表示，搭便车已经成为城市公共交通的重要补充，覆盖了400个城市。17个共享平台提供了出行服务。目前，共有3亿注册乘客、3000万注册车辆和1.2亿共享座位。2014年9月至2019年12月，顺风车主和乘客共同工作了260亿公里。例如，在北京，每辆汽车有303万辆私家车可以提供22.1亿人次的出行。